Kanada Järelturu Sees

Kanada Järelturu Sees
Kanada Järelturu Sees

Video: Kanada Järelturu Sees

Video: Kanada Järelturu Sees
Video: Канада: легалайз, эмиграция, красоты. Большой выпуск. 2024, Märts
Anonim

Autotööstuse järelturu toodete müümine kanadalastele on palju nagu autotööstuse järelturu toodete müümine ameeriklastele, kuid erinevuste teadvustamine võib Kanada turul kaasa tuua edu või ebaõnnestumisi.

Selles artiklis tuuakse välja mitmeid statistilisi erinevusi Kanada ja Ameerika Ühendriikide vahelistes autotööstuse järelturu erinevustes. Sõltumata sellest, kas teil on juba Kanada tütarettevõte, Kanada müügiesindaja või kavatsete Kanadas äri teha esimest korda, peaks nende statistiliste erinevuste äratundmine aitama teil oma äri- või turundusplaane koostada.

Kõik algab muidugi tarbijast. Kanadalased tarbivad elaniku kohta kolm korda rohkem sõõrikuid kui ameeriklased. Kanada edukaimal sõõrikute frantsiisil Tim Hortonsil on 2000 kauplust; USA-s asuval Krispy Kremel on umbes 210 inimest. Kanadas on sõõrikupood iga 9 700 inimese kohta. Kanadalased tarbivad elaniku kohta rohkem sõõrikke kui ükski teine riik maailmas. See punkt illustreerib, et vaatamata kahe kultuuri tohutule sarnasusele on kanadalastel ja ameeriklastel siiski mõned kultuurilised erinevused.

Kanadalased ja ameeriklased on sõbrad ja liitlased, nõod, kellel on tükk maad. Meil on palju ühist, kuid Kanada mõtteviisi ja demograafia mõistmiseks tuleb ainult jälgida kahe riigi päritolu. Ameerika unistus algas revolutsiooniga, Kanada arenes iseseisva rahvusena aeglaselt ja ettevaatlikult.

Need kultuurilised erinevused ei kajastu ainult sõõrikute tarbimises, vaid on veelgi olulisemad sõidukite ostukäitumise järelturu osas. Paljud neist erinevustest tähendavad, et järelturu varud tuleks kohandada Kanada vajadustele vastavaks. Näiteks armastavad ameeriklased oma sportautosid (41,4 protsenti väikeveokite turuosast võrreldes 27,7 protsendiga Kanadas), kanadalased aga armastavad oma väikebusse (39,5 protsenti väikeveokite turuosast versus 21,9 protsenti USA-s).

Kanada sõidukid on ka veidi nooremad kui USA sõidukid (Kanadas keskmiselt 8,5 aastat ja USAs 8,8 aastat). Mõned selgitused sellele võivad olla Kanadas karmimad talved. Näiteks sool talvistel teedel mängib olulist rolli selliste osade kasutamises nagu amordid, esiots ja pidurid. Jällegi toob see esile vajaduse Kanada turule omaste varude järele.

Kanadalased ostavad kompaktsemaid autosid (43,7 protsenti turuosast versus 25,6 protsenti USA-s) ja rohkem välismaiseid autosid (23,4 protsenti turuosast versus 19,8 protsenti USA-s). Armastus kompaktsete sõidukite vastu on osaliselt seletatav uute sõidukite taskukohasuse erinevustega. Uue sõiduki ostmiseks kulub Kanadal keskmiselt 29 nädalat maksujärgset tulu, samas kui tüüpiline Ameerika tarbija vajab uue sõiduki ostmiseks vaid 23 nädalat.

Võib-olla kõige hämmastavam erinevus Kanada ja Ameerika tarbimisharjumuste vahel on dramaatiline erinevus isetegemise ja paigaldatud mehaaniliste tööde vahel. Aastal 2000 oli isetehtud turg USA-s vahemikus 20–25 protsenti, Kanadas aga isetehtud turg vaid 14 protsenti. See üks erinevus tarbijate käitumises seletab olulist erinevust levitamismudelites USA ja Kanada vahel.

Kanadas domineerib üks tööstusharu mängija, Canadian Tire Corporation. Ka automüüjad mängivad Kanadas sõidukite remondis ja osade jaotuses palju suuremat rolli kui nende Ameerika kolleegid. Uute autode edasimüüja Kanadas omab suurt osa jaemüüjate turust USA-s

Mõningaid erinevusi paigaldatud mehaanikute ja isetehtud tööde osas võib seletada asjaoluga, et Kanada paigaldajatel on valitsus reguleeritud. Kuna sõidukitega saavad töötada ainult valitsuse atesteeritud tehnikud, võivad kanadalased olla kindlamad, et autoteeninduse tehnikud teevad tööd korralikult.

Ehkki igal kümnel provintsil ja kolmel territooriumil on oma seadusandlus, peab enamasti Kanadas olema ametlik väljaõpe, et saada autoteeninduse tehnikuks. See võib seletada ka Kanadas Automotive Service Excellence programmis osalemise madalat määra.

Samuti viitavad anekdootlikud tõendid, et ameeriklased on oma sõidukitesse "armunud", samas kui kanadalased näevad oma sõidukites tööriistu või seadmeid, et neid A-kohast B-sse viia.

Kanada suurus (see on Venemaa taga maailmas suuruselt teine riik) koos suhteliselt madala rahvastikuga on viinud ka osade jaotuse erinevusteni traditsioonilise kolmeastmelise järelturu levitamise kaudu. Protsentuaalselt on Kanadal seda geograafilist katvust teenindamas rohkem hulgimüüjaid kui USA-s. Kuid see on toonud kaasa ka olulisi erinevusi ladude jaotuses. Kanadas on ainult viis või kuus suurt levitamismängijat. See turustusvõimaluste konsolideerumine on põhjustanud intensiivseid turuosa lahinguid. Seetõttu võivad Kanadas müüa üritavad uued mängijad sisenemist väga raskeks muuta.

Tarnija poolel on enamik Kanada tarnijatest USA rahvusvaheliste ettevõtete tütarettevõtted. Samuti on terve hulk Euroopa tütarettevõtteid ning väike arv Kanada omanduses olevaid keskmise ja väikese suurusega autotööstuse osade tarnijaid.

Muidugi on Kanada tuntud oma suure sotsiaalpoliitika poolest. Lisaks erinevustele tervishoiusüsteemis ja töötuskindlustuses on Kanadas ka rangemad keskkonna- ja töötajate tervisealased õigusaktid, mis mõjutavad autotööstuse järelturu tööstust. Näiteks seisavad Briti Columbia paigaldajad silmitsi rangete töötajate eeskirjadega seoses asbesti sisaldavate pidurite remondiga. Mitmed provintsid on kehtestanud jäätmekäitluse suunised kasutatud õli ja kasutatud õlifiltrite, kasutatud rehvide, kasutatud akude ja sõidukite heitmete kohta. Kõik need tegurid võivad mõjutada äritegevust Kanadas.

Muidugi, kuigi statistiliselt erinev kui USA, on Kanadas oma piirides ka mitmeid piirkondlikke statistilisi erinevusi. Inglise Kanada versus Prantsuse Kanada (peamiselt Quebec) võib olla kõige tuntum, kuid Kanada keskosa ja Kanada preeriate ning ida- ja lääneranniku vahel on ka mitmeid erinevusi. Paljud neist erinevustest oleksid sarnased USA-s kogetud erinevustega

Nagu selle artikli alguses öeldud, on Kanada ja Ameerika Ühendriikide vahel rohkem sarnasusi kui erinevusi ning statistika ei räägi kogu lugu. Kanada peente erinevuste äratundmine võib siiski positiivselt mõjutada teie põhirida.

Ärge unustage sõõrikud oma järgmisele kohtumisele Kanadas kaasa võtta; see võib olla eduka töösuhte algus.

Selle artikli koostas Kanada autotööstuse liit. Kanada autotööstuse järelturu tööstuse kohta lisateabe saamiseks, AIA statistikaväljaannete ostmiseks või eksponeerimiseks igal aastal toimuval AIA 3.-5. Mail 2002 Torontos toimuval AIA messil võtke ühendust AIA-ga telefonil [email protected] või 613-728-5821.

Selle artikli statistika koostas AIA jaoks DesRosiers Automotive Consultants. Lisateabe saamiseks pöörduge palun [e-posti aadressiga kaitstud] või 905-881-0400.

Soovitatav: